第三天：宜蘭市國軍英雄館--東澳(蘇花公路)，42公里
【圖】進入蘇花前合影
每年要來回蘇花公路好幾趟，這是一條危險的路。角色不同時，對危險的定義也相當不同。當我的角色是駕駛與乘客時，任何擋在路面上的東西都被視為障礙物，像其他車輛、落石、枯幹……當然也包括騎士與跑者。像譽寅就很怕自己變成障礙物影響到其他用路人：蘇花公路的路很窄很陡車也很多，原本我會覺得開車的人應該都會很不爽，路都已經那麼窄了，而且路上都是大貨車大卡車，還要在那邊騎車跑步，可是後來一路上都聽到有很多人為我們打氣加油，心中的罪惡感就消失了。今天大家都很累，求狗的腳也還在痛，希望剩下的二十天都能平安。對於機動車輛來說，蘇花的危險在路道險升險降而且狹小又曲折，路旁又緊臨懸崖。今天一整個早上，大夥都在討論蘇花的危險，但道路本體的狀況我們不太在乎，我們關注的是他根本沒有人行的空間，我們勢必要跑到屬於砂石車、遊覽車與轎車勢力範圍的白線內。
蘇花公路是連結臺灣北部和花蓮的唯一陸上道路，對於運輸業者來說(不管是客運公司或物流公司)，當然希望蘇花改得好一點，讓行車可以更安全，車流可以更暢通，這條路對他們來說只是「運輸」之用；那對於環島背包客與我們這群環島跑者來說，它也是被我們取來用作通往花蓮與完成環島旅途，除了實際的用途之外，還有它那沒有任何功用的美，從峭壁上吹下的海風與遠方天海一線，以及海岸山脈突入海中的綠色岬角，隨著身體的擺動，山海交界所形成的海岸線像會動的風景畫般緩緩移動。為了運輸之用所開發出來的蘇花公路，最令外人所稱道地竟非它的創始者原始目的，而是它的美，但這兩者就像矛與盾，是對立的兩端，大量的砂石車、遊覽車與轎車影響了它美的本質，排出了廢氣、揚起了塵土、機械運轉所形成的噪音，還直接威脅這些美的欣賞者的生命安全。就像茗傑說的：我很想看山看海看遠方山海的交界，但我更怕被後方的車輛追撞或不小心掉入山溝裡，所以就不敢遠望山海，只敢握緊龍頭盯著泊油路面。
環台跑者禹同感想：下午一進入蘇花公路就看到無止盡的上坡，跑起來大腿非常痠，身邊砂石車、貨車不斷的呼嘯而過，讓人心裡也備感壓力，但我覺得痠痛是沒什麼大礙，反而是後半段的下坡讓我很難受，因為右腳腳背的疼痛不斷傳來，每踏一步就要痛一下，只好盡量將衝擊轉移到其他地方，結果讓兩腳膝蓋都很疼痛，後面一直忍耐著已經沒什麼多餘的力氣說話，但最後還是靠著意志力撐過去！第三天，完成！
今天有一個很重要的體悟，環島除了耐力之外更重要的反而是耐心，必須不斷的跟自己對話，了解自己的情況，然後一步一步，慢慢完成每一天的安排，急躁就是最大的敵人！
環台挑戰者品賢的體悟〈天空下三公尺，知足的幸福〉： 早晨五點半扛著一日復一日的疲勞，伴隨著一臉睡眼惺忪上路開跑；烈陽依舊炙熱肆虐著蘭陽地區，汗流浹背已成了本能反應，表現出一個飢渴痛苦的神情；每經過約三公尺高的建築和樹木，陰影處成了最佳庇護的所在，更是一路上加快腳步的指標，儘管只有短暫幾秒的陰涼片刻，配上冰涼的糖水，就覺得好滿足，猶如孩童似的得到一顆棒棒糖那種雀躍、知足；下午在蘇花公路上緩慢前進，彎延不絕的陡坡彷彿在我腿上種下許多檸檬－「酸」到極致，汽機車的烏煙廢氣更是凌虐我的呼吸道，然而面對環台路跑的挑戰，其實我們要的不多，乾淨的食物、空氣、水僅此而已，也許就是因為缺乏，才學會細細品嚐那知足的幸福。
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