可以即時顯示踩踏功率的「SRM FSA 功率計大盤」

對一位鐵人三項或自行車選手來說，如果能即時知道現在自己的「踩踏功率」，那就等於直接用數據告訴你，現在你正在用多少力氣把它傳輸到踏板上。

這裡說「功率」，而非「力道」或「迴轉數」。因為力道大，不見得你的能量輸出比別人多，反過來看：迴轉數高，可能踩得很輕鬆。而「功率」正是「力道」與「迴轉數」的乘積：

•   力 * 角速度 = 功率 （Power）

也就是說：功率可以直接反應你現在即時從身體輪出到踏板的能量。

那我們怎麽知道，這個儀器所顯示的功率準不準呢？SRM FSA功率計大盤就是堪稱全世界目前最準確的功率計。它是利用大盤右側曲柄和齒片中間的八個「應變規」測出你踩踏時的「屈變量」(也就是大盤中特殊材料的偏轉變形量)。借由「屈變量」來測出你每一下踩踏時的「力道」，再乘上迴轉數，即可計算出你的踩踏功率。這些數據，透過SRM FSA大盤中的晶片與電池，利用Ant+ 無線傳輸給SRM所開發的微行電腦 PowerControl（目前已開發到七代）：

Feather light愛車上所裝的SRM Power Control

• 目前：SRM FSA K-Force 和 Gossamer 功率器有 170mm, 172.5mm 和175mm 曲柄長可選。
• 有意訂購或試騎者，可與Smart Tri.負責人--徐國峰聯絡。國峰目前負責花東的經銷與教學。
• 有意者請來信至：trismart@smartri.co.cc

Feather light愛車上所裝的 SRM FSA Gossamer

【心得分享】國峰目前使用在訓練上最明顯的幫助：

• 在花蓮與「雷電」車友團練時，可以明顯發現在同一路段領騎與跟車時的Power差很多。在壽豐台十一丙路段領騎，Power大約都維持在290-310瓦特，但跑到後面跟車時，卻只需180-200瓦特就能跟上一樣的速度。可見在十多人的集團中跟車可節省約1/3的能量。
• 不管心跳，只管維持相同的瓦特輸出：現在在訓練時，不管上坡／下坡或平路，當天設定好要訓練的瓦特數後，就可以保證那天整天的輸出都是維持一定。就算下坡，也強迫自己要踩到規定的瓦特數。
• 回家後上傳電腦直接觀測數據，回想當時訓練感受：Power Control可以接接用USB上傳電腦，上頭有紀錄每一個時刻的瞬間功率、心跳與迴轉數，是非常棒的回饋工具。