汪爸促成東華鐵人出國完成泰寧戶外挑戰賽的契機

2011年5月21日在花蓮鯉魚潭鐵人三項賽鳴槍前的十幾分鐘前，在轉換區碰到汪爸，我們一起走到游泳出發點的路上，他跟我提起一場在中國舉辦的戶外越野賽，中國的主辦單位邀請台灣兩隊去參加，由他領隊，他想把另一個隊的名額給東華鐵人隊。汪爸在那短短的路程上大要說明浩捍鐵人已經到大陸比了三年類似的比賽，從一開始的自費，到他們邀請參賽負擔所有費用，今年第一次開放到兩隊的名額。汪爸說：「當然先讓給自己熟識的人，所以先問你們東華鐵人隊想不想去。」
比完了蓮花盃，回去問了隊上的幾個隊員，最後波肥和翊豪也是興緻勃勃的。我也覺得這是個難得的機會，可以到中國去比一場從來沒比過的比賽，想必是難得的經驗，就此回覆汪爸：「我們東華鐵人湊到三個男生了，我們都想去玩玩看。」但我們還差一個女生。因為這種戶外挑戰賽的特色就是重視團隊精神，每隊需要三男一女，而且大家的實力還必須不能差太遠。

答覆汪爸沒多久後，汪爸又來電多次說要好好練，尤其是划船和登山車的爬坡與下坡技巧。他在電話中好幾次提到：「這次是中國那邊全額贊助我們臺灣兩隊的機票、交通費與所有食宿費用，這次比賽雖然跟其他場次的戶外挑戰賽比較起來，算是入門級的，但對只比過鐵人三項的選手來說還是算很困難的，我希望你們至少能完賽，不要DNF（Do Not Finish，是無法完賽或超出時限取消資格的簡稱）就不好看了。我下次要再跟他們要名額也不好說話。所以請你們加油。」聽完當然有壓力，但我也對我們的體力有信心。「平常都練那麼多了，要完賽應該沒問題吧！」我那時想：「只要完賽有什麼難的！」我對自己和另外兩位隊員的體能都充滿信心。
但比了之後才知道，汪爸說得一點都不誇張，真是困難得超乎想像。第二天差點就DNF了。
出發前要備的裝備也比鐵人三項多得多，除了跑步、自行車的基本裝備外，還有垂降吊帶、八字環、D扣、扁帶和戶外的急救箱、急救藥品、哨子、GPS……等。樣樣都要檢查，如果有一樣主辦單位要求的裝備不全，就無法參賽。另外還有準備拉人的的繩子，跑步拉人比較簡單，自行車拉人則還要考慮安全性與繩子固定／鬆開的方便性。

其中最害怕的莫過於垂降和登山自行車的陡下坡，聽說之前最高的垂降距離有高達180公尺：

對於從未垂降過的我來說，實在是萬分恐懼在心頭。還好隊上的波肥、郭靖和翊豪都有經驗，在他們安排的兩次垂降訓練中，認識了垂降所需的裝備，和安全措施，以及垂降的方式，才比較安心：

幫助國立東華鐵人三項校隊出國挑戰226km超級鐵人世界錦標賽

國立東華大學鐵人三項代表隊，已成立六年，今年取得Ironman Canada的九張門票，將遠征加拿大挑戰夏威夷世界鐵人三項錦標賽的資格。這將是台灣的大學生第一次出國挑戰226km的超級鐵人賽事。除了要把課對之外的所有時間都拿來練習之外，還要設法打工賺取旅費、裝備與機票錢。
東華鐵人將要挑戰的比賽：

若拿到分組前三名，將有資格參加十月份於夏威夷舉辦的世界錦標賽(目前已有近十年沒有臺灣的男鐵人取得此賽事的資格)。
目前還在努力練習與籌措經費的教練與鐵人隊員們，正在強力招募後援……

• 2011.05.26(四)Cervélo、FSA、Vision聯合贊助東華大學贈與記者會中--教練公開募款：

如果你也想幫助他們，不管是一百元或是兩百元或任何比賽所需要的物資，都能幫助他們往加拿大西岸226公里的終點線更進一步。

• 銀行：臺灣企銀 （050）花蓮分行
• 戶名：國立東華大學404專戶 (鐵人三項校隊)
• 帳號：760 625 241 93
• 我們還最需要的是：三鐵防寒衣與比賽練習中所需的能量補給品。

• 聯絡資訊：
1. 教練--徐國峰：rocky549@gmail.com
2. 經理--Dana：danali1119@hotmail.com

鐵人隊教練--徐國峰的話：

我在東華就讀中文研究所期間，讀了《山海經》這本中國古代神話故事，最被其中夸父追日的故事所吸引。
《山海經．海外北經》：「夸父與日逐走，入日。渴欲得飲，飲于河、渭。河、渭不足，北飲大澤。未至，道渴而死。棄其杖，化為鄧林。」
在與鐵人隊員們一同練習與比賽的過程中，始終覺得我們就像古代的傳說中的夸父一樣。

那就像顏崑陽老師說：「在古老的傳說中，夸父總被人譏為愚蠢與不自量力。因為他追逐著落日，直到渴死。為什麼我們要將這種追求到底的執著譏為愚蠢？為什麼我們要將這份敢於追求的勇氣譏為不自量力？知道做不到，而還肯去做的人，總比善於為自己的怠惰找藉口的人，來得聰明些吧！因為誰說過：『力之執著，即是智慧』。能將自己的生命投注在一份理想的追求中，總比徒然無謂的苟存，要有意義多了吧！因為誰說過：『殉真理而死，即是另一種存在。』如是，我們還能去譏誚夸父的荒誕嗎？」（以上文字摘自顏崑陽：《新世紀散文家：顏崑陽精選集》，臺北市：九歌，2003年10月10日，頁80-81。）

因此激發了我想和鐵人隊一起去挑戰226公里世界鐵人錦標賽的夢想？我想要在八月份和東華大學鐵人隊的隊員們到加拿大完成一場Ironman(226公里)的超級鐵人三項賽。這是一場需要游3.8公里、騎自行車180公里，最後再跑42.195公里的三項全能競賽。我們將成為全臺灣第一個出國完成Ironman的大學校隊。包括機票、報名費與旅費，這要花上上百萬元，而且比賽的過程極度艱辛，我們必須在冰冷的海水中游泳，崎嶇的山路中騎車與跑步，這個夢想被身旁的師友譏為愚蠢與不自量力，但我們想要完成此一如夸父追日般的夢想。我們很清楚地知道自己不可能在這場國際賽事中拿到揚威國際的名次，但我們還是要把自己的生命投注在此種對體能極限的追求中。我們還是要再努力下去……從練習、籌資、準備裝備到完成這場Ironman的賽事的過程中，體會夸父「力之執著」中那無法言說的智慧。

可以即時顯示踩踏功率的「SRM FSA 功率計大盤」

對一位鐵人三項或自行車選手來說，如果能即時知道現在自己的「踩踏功率」，那就等於直接用數據告訴你，現在你正在用多少力氣把它傳輸到踏板上。

這裡說「功率」，而非「力道」或「迴轉數」。因為力道大，不見得你的能量輸出比別人多，反過來看：迴轉數高，可能踩得很輕鬆。而「功率」正是「力道」與「迴轉數」的乘積：

•   力 * 角速度 = 功率 （Power）

也就是說：功率可以直接反應你現在即時從身體輪出到踏板的能量。

那我們怎麽知道，這個儀器所顯示的功率準不準呢？SRM FSA功率計大盤就是堪稱全世界目前最準確的功率計。它是利用大盤右側曲柄和齒片中間的八個「應變規」測出你踩踏時的「屈變量」(也就是大盤中特殊材料的偏轉變形量)。借由「屈變量」來測出你每一下踩踏時的「力道」，再乘上迴轉數，即可計算出你的踩踏功率。這些數據，透過SRM FSA大盤中的晶片與電池，利用Ant+ 無線傳輸給SRM所開發的微行電腦 PowerControl（目前已開發到七代）：

Feather light愛車上所裝的SRM Power Control

• 目前：SRM FSA K-Force 和 Gossamer 功率器有 170mm, 172.5mm 和175mm 曲柄長可選。
• 有意訂購或試騎者，可與Smart Tri.負責人--徐國峰聯絡。國峰目前負責花東的經銷與教學。
• 有意者請來信至：trismart@smartri.co.cc

Feather light愛車上所裝的 SRM FSA Gossamer

【心得分享】國峰目前使用在訓練上最明顯的幫助：

• 在花蓮與「雷電」車友團練時，可以明顯發現在同一路段領騎與跟車時的Power差很多。在壽豐台十一丙路段領騎，Power大約都維持在290-310瓦特，但跑到後面跟車時，卻只需180-200瓦特就能跟上一樣的速度。可見在十多人的集團中跟車可節省約1/3的能量。
• 不管心跳，只管維持相同的瓦特輸出：現在在訓練時，不管上坡／下坡或平路，當天設定好要訓練的瓦特數後，就可以保證那天整天的輸出都是維持一定。就算下坡，也強迫自己要踩到規定的瓦特數。
• 回家後上傳電腦直接觀測數據，回想當時訓練感受：Power Control可以接接用USB上傳電腦，上頭有紀錄每一個時刻的瞬間功率、心跳與迴轉數，是非常棒的回饋工具。

免費為鐵人測量骨質密度與身體組成

今天國峰到慈濟大學測量骨質密度與身體組成，可以精確的量測到左／右手、左／右腳、脊椎、大腿骨的骨質密度，以及身體各部位的體脂率、肌肉比例。像國峰的左手肌肉量就比右手來得多，但右手的骨質密度就比較高，全身體脂率是８％，全身骨頭總重是：２９３８公克……等有趣的數據。

如果有鐵人也想測量的話，請與計畫負責人慈濟大學體育教學中心 溫蕙甄 博士聯絡，聯絡方式如下：

• 研究助理一：劉小姐0932-058-093
• 研究助理二：陳小姐0912-596-351
• 溫老師：TEL：03-8565301 ＃1217
• E-mail: win@mail.tcu.edu.tw

但想要測量的鐵人必須符合下列的兩項條件：

1. 凡是符合年齡≧15歲、設籍台灣之健康男性
2. 規律從事鐵人三項運動達兩年以上者，且鐵人三項全程56.5km完成時間在3小時或分組前三名

只要條件符合的鐵人，即可免費接受全身骨質密度者（一般醫院自費約3500元）　

• 檢測時間：每人約20分鐘
• 檢測地點：花蓮慈濟醫院一樓影像醫學部（970花蓮市中央路三段707 號）；

若有符合以上資格，且剛好來花蓮玩或參加比賽，可事前與溫老師的助理聯繫安排時間！

Feathlerlight計時車與Vision碟輪／板輪

這一次的台東113公里半超鐵，破了自己的最佳紀錄，成績：4小時39分25秒，在國外選手的夾擊下，能夠拿到總排第三，真的非常開心(當然還是因為其中一位選手爆胎才揀到的)。

但這次拿到好成績最大的功臣，老實說還是裝備－－Featherlight的計時車與Vision的碟輪、板輪、一體式大盤與操控性極佳的休息把。

這次的騎乘路線是台十一線繞兩圈，每圈45公里。剛騎出去時，在順風的助力下，休息把與碟輪的輔助效果實在太可怕了，就算有許多緩下緩下，只要巧妙地把速度控制在35以上，車子就像是會自己前進般，呼呼呼地向前跑。讓我第一趟的前半段－－22.5公里騎出31分的成績。當然，順風與剛騎乘的興奮感是一大主因。當速度到達40以上時只要雙腳能流暢地保持回轉數，就好像後面的碟輪在帶著車體向前跑一樣，能有幸用到Vision的碟輪／板輪，實在要感謝FSA與Vision對國峰與東華鐵人大力地贊助。
Feathterlight是國內目前專業的碳纖三鐵車／計時車＆公路車品牌，公司－－輕羽車業位於花蓮，目前主要出產的為高品質碳纖三鐵車。國峰有幸騎到他們出廠的第一台計時車：

它的車體設計讓身體本身的體重可以更有效地分配到大盤上，也因此能夠配用55T的大盤。車架除了經過低風阻系數的設計外，屬於高鋼性的碳纖車架，騎起來不像一般的碳纖車一樣軟軟的，具有很好的路感，重點是，車架很輕，只有1200克；另外值得一提的是後叉的快拆是屬於水平式的，可以調整後輪與車架間的距離。就國峰所知，Featherlight的計時車的品質可以媲美國內外知名品牌的碳纖計時車……因為 Featherlign的所有配件(除了變速器是Shimano)的之外，全都是國內自己生產的，又因為是國內剛起步的小品牌，所以價錢跟知名的大品牌比較起來，價格親和許多。因為現在臺灣已經有愈來愈多人熱愛鐵人三項運動，能夠擁有一台高品質的碳纖三鐵車，想必是所有三鐵愛好者的夢想之一。我想：Featherlight是一個很棒的選擇。在此推薦給大家。